Trentennale esperienza nella ricostruzione e revisione di motori da corsa e non. Dai motori ante guerra ai più moderni motori degli anni ’90 e degli anni 2000, la nostra azienda è in grado di seguirvi sulla preparazione del vostro motore secondo le vostre esigenze.
Sia che si tratti di una revisione, sia che di una ricostruzione, tutte le parti vengono lavate, esaminate (sia al metalloscopio, sia con liquidi penetranti), verniciate e/o trattate a seconda del materiale di cui sono fatte. Teste, blocchi motore e coppe dell’olio vengono lavorate a seconda della necessità. Tutte le parti in movimento vengono bilanciate (albero motore, alberi a camme, volano e frizione). Infine il motore viene consegnato pronto all’uso con certificazione del banco prova. Abbiamo due banchi prova, uno meccanico da 300cv e 10.000 giri/min ed uno elettronico da 1.000cv e 14.000 giri/min.
Siamo specializzati in motori Alfa Romeo/Ferrari, Maserati e Cosworth, ma in questi trent’anni abbiamo avuto la possibilità di poter lavorare, sviluppare e studiare quasi tutti i tipi di motore, qui di seguito una lista dei motori su cui possiamo assicurarvi il miglior servizio:
ALFA ROMEO:
1.300cc, 1.600cc e 2.000cc doppio albero a camme con Singola accensione
1.300cc, 1.600cc e 2.000cc doppio albero a camme con Doppia accensione
2.600cc 6 cilindri in linea, doppio albero a camme
2.000cc V8 (Alfa Romeo 33 Stradale e 33/2)
3.000cc V8 (Alfa Romeo 33/3 e Formula 1)
3.000cc boxer 12 cilindri (Alfa Romeo 33TT12 e Formula 1 – sigla interna 115-12)
3.000cc V12 (Il famoso motore F1 siglato 1260)
1.500cc V8 Turbo (sigla interna 890T)
2.500cc V6 DTM
MASERATI:
La nostra specialità, siamo in grado di fare tutte le tipologie di motore dai primi 8 cilindri in linea di fine anni ’20 fino ai più moderni 8 cilindri a V delle auto stradali. Passando per i gloriosi 6 cilindri in linea 2.500cc e 3.000cc delle F1 e Sport anni ’50.
Abbiamo disegni, stampi e dime per poter ricostruire e revisionare ogni tipo di motore
Contattateci per avere più informazioni
FORD/COSWORTH:
Serie SCA – per vetture Formula 2
Serie FVA – per vetture Sport e Formula 2
Serie BDA – per vetture Turismo, Sport e Formula 2
Twincam Lotus, sia a carter umido che a carter secco
Serie GA – per vetture Turismo
Serie YB – per vetture Turismo
DFV, il motore più vittorioso nella storia della Formula 1
FERRARI:
Tutti i 12 cilindri a V sia stradali che da competizione
Tutti i 12 cilindri boxer, vittoriosi sia in Formula 1 che nelle gare Endurance
OSCA:
Tutti i motori doppio albero a camme 1.000cc, 1.500cc e 2.000cc
COVENTRY CLIMAX:
FW – Lotus Elite, Lotus XI
FPF – Lotus F1 e Cooper F1
FWMV – Lotus F1, Cooper F1 e Brabham F1
B.R.M.:
Tutti gli 8 cilindri a V e 12 cilindri a V delle Formula 1 anni ’60 e ’70
JAGUAR:
Tutti i 6 cilindri in linea e i 12 cilindri a V
BMW:
M10 – per vetture Turismo, Sport
M12 – per vetture Sport e Formula 2
M30 – per vetture Turismo e Gruppo 5
M88 – per vetture Turismo e Sport
FORMULA JUNIOR:
Dai primi motori Fiat 1.000cc ai più famosi MAE 1.100cc
FORMULA 3:
Dai primi MAE 1.000cc ai più moderni 1.600cc e 2.000cc Toyota e Alfa Romeo Novamotor
V8 AMERICANI:
Sia Chevrolet che Ford, dai primi vincenti motori Ford 260 e 289 ai più recenti motori IMSA e gruppo C degli anni ’80 e anni ’90
MOTORI MODERNI:
Motori Lamborghini, Alfa Romeo, Motori Moderni, Ferrari, Cosworth, Judd e BMW sia turbo sia aspirati che hanno primeggiato negli anni ’80 e anni ’90.
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