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(English text below)

1968 Alfa Romeo 1750 GTAm

A seguito dei successi ottenuti tra il 1965 e il 1967 dalla bellissima Alfa Romeo GTA, versione alleggerita della Giulia 1.6 Sprint GT e Giulia 1.3 Gt Junior, in Autodelta decisero di utilizzare la nuova nata 1750 Gt Veloce come base per la realizzazione del nuovo modello da competizione che verrà utilizzato nel Campionato Europeo Turismo gruppo 2. Nacque così la GTAm. La versione utilizzata era la scocca americana a Iniezione, scocca 105.51, con motore testa stretta a doppia accensione e iniezione Spica portato dagli originali 1.750cm3 a 2.000cm3

Le prestazioni furono ottime, segnate con la vittoria assoluta nel campionato europeo turismo sia come piloti, con Toine Hezemans nel 1970 che come costruttori nel 1971 e 1972.

In teoria 19 vetture furono costruite direttamente dall’Autodelta e circa 40 da officine e team che acquistavano direttamente il kit (disponibile per tutti) dall’Autodelta.

Tra questi team privati, sicuramente quello più famoso e vittorioso è stato la Scuderia Monzeglio Corse, del noto preparatore e motorista Renato Monzeglio che con Luigi Pozzo riuscirono addirittura a battere la squadra ufficiale Autodelta nel campionato italiano turismo del 1971 classe fino a 1.300cm3 e con Maurizio Zanetti nella classe fino a 2.000cm3.

L’esemplare qui proposto, costruito su una scocca a pedaliera bassa della 1750GT Veloce del 1968 (prima immatricolazione Luglio 1969), è una replica della vettura portata in pista da Zanetti nel 1971.
La trasformazione è stata portata avanti nel 2003, dopo di che l’auto ha partecipato a diversi rally e tour (Tour Auto, Modena Cento Ore, etc.), difatti mantiene ancora un allestimento rallystico.

L’auto è stata preparata seguendo l’allegato J dell’epoca (1971) e l’allegato K odierno, seguendo tutte le normative FIA di sicurezza. Il motore è un testa larga, con due carburatori doppio corpo Weber DCOE45, preparato da Roberto Restelli, ex allievo di un altro grande motorista quale Renato Chiapparini. Ha un’erogazione di 197cv a 7.000 giri/min.

Acquistata dal presente proprietario nel 2016 il quale ha eseguito diversi lavori di preparazione per partecipare a gare su pista, quali:

  • revisione motore
  • revisione cambio
  • revisione differenziale
  • revisione impianto frenante (nuove pinze e nuovi dischi)
  • nuovo impianto benzina
  • revisione totale della meccanica (nuovi fuselli)
  • nuovo impianto di raffreddamento (radiatore largo)

Specifiche tecniche:

  • motore 2.000cm3, testa larga, due carburatori Weber 45DCOE doppio corpo – 197cv a 7.000 giri/min.
  • cambio a sincronizzatori
  • ponte con rapporto 9/41
  • slittone originale Autodelta
  • ammortizzatori Koni mono regolazione
  • molle da corsa
  • doppia pompa freni
  • doppia pompe benzina
  • Rollbar a 6 punti certificato

Possiede un HTP FIA Internazionale con scadenza 31.12.2026; ha documenti in regola e targa italiana.
Sedile, cinture e impianto di estinzione in regola.

Cambio, differenziale  e motore hanno circa 5 ore di moto

L’auto viene venduta con una interessante lista di ricambi, che comprende:

  • motore testa larga revisionato e preparato corsa
  • ponte con rapporto 8/41
  • 2 set di cerchi di cui uno gommato asciutto e uno gommato pioggia
  • vari ricambi usati

L’auto è perfettamente funzionante e pronta per partecipare all’Alfa Revival Cup e alla griglia HTC di Peter Auto, oltre che ai diversi campionati nazionali europei; è visibile previo appuntamento presso la nostra officina

Per info e prezzo contattare Davide, +39.338.9457144


English:

Following the success gained between 1965 and 1967 by the beautiful Alfa Romeo GTA, a lightened version of the 1.6 Giulia Sprint GT and 1.3 Giulia GT Junior, Autodelta (the Alfa Romeo racing division) decided to use the the new born 1750 GT Veloce as starting point to build the new Group 2 racing car to compete in the European Touring Car Championship. The GTAm was born. The shell used to build the GTAm was the American version of the 1750 GT Veloce, internal code 105.51, with a narrow head twin spark engine with Spica fuel injection, re-bored to be 2,000cm3 instead of the original 1,750cm3.

The performance were great, with the overall win in the European Touring Car Championship for driver, in 1970 with Toine Hezemans and constructor, in 1971 and 1972.

It is reckon that 19 cars were built directly by Autodelta and approximately 40 by private teams and workshops, buying the racing kit directly from Autodelta.

One of the most famous and most victorious private team was the Scuderia Monzeglio Corse, owned by Renato Monzeglio a renown engine builder and preparer that, with Luigi Pozzo managed to beat the Autodelta works cars in the Italian Championship under 1.3l class touring cars and with Maurizio Zanetti in the under 2.0l class.

The car offered here for sale is an exact replica of the 1971 Zanetti’s car, based on a 1968 low pedal box 1750GT Veloce Italian shell (first registered in 1969).
The group 2 transformation was carried out in 2003 and after that the car raced mainly in tours and rallies, such as Tour Auto and Modena Cento Ore. It is still fitted with part of the rally equipment.

The car has been prepared following the period app. J (1971) and today’s app. K, being up to date concerning all the safety devices. The engine is a standard head, with dual 45DCOE carburetors prepared by Roberto Restelli, apprentice of another great Alfa Romeo engine builder and preparer who was Renato Chiapparini. The engine has an output power of 197bhp at 7,000rpm.

Purchased by the current owner in 2016, the car has been overhauled to get it race ready, including:

  • complete engine overhaul
  • gearbox overhaul
  • diff overhaul
  • complete braking system overhaul (including new discs and new brake calipers)
  • new fuel system
  • complete mechanical inspection (including new uprights)
  • new water system (including new wide radiator)

Technical specifications:

  • 2,000cm3, standard head engine on dual 45DCOE carbs producing 197bhp at 7,000rpm
  • original synchro gearbox
  • 9/41 final drive
  • original Autodelta watts link
  • Koni shock absorber single adj.
  • race springs
  • dual pump brake system
  • double fuel pump
  • 6 point ROPS 

It has a 2016 International HTP, road registered with Italian number plate.
Seat, harnesses and fire extinguisher are up to date.

Gearbox, diff and engine have circa 5 hours running.

The car is sold with an interesting spare package, including:

  • spare standard head engine, serviced and race prepped
  • 8/41 diff
  • 2 set of spare wheels with wet and slick tires mounted
  • different used running spares

The car is perfectly running and ready to compete in both the Alfa Revival Cup in Italy and Peter Auto HTC grid plus different national events around Europe. It is viewable upon request.

For more infos and price request please contact Davide, +39.338.9457144


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